الارواح المتمردة
السلام عليكم
مرحبا اخي/ اختي العضوة حللت سهلا ونزلت اهلا بيننا نتمنى لك اقامة طيبة والافادة والاستفادة بين عائلتك واسرتك في منتدى
الارواح المتمردة

الارواح المتمردة

 
الرئيسيةاليوميةس .و .جبحـثالتسجيلدخول
المواضيع الأخيرة
» جميع المشاهير الذين هم من نفس مواليد برجك
الخميس ديسمبر 03, 2015 3:32 pm من طرف الموناليزا

»  ♥ إشتقنا إليك ♥
الخميس ديسمبر 03, 2015 3:28 pm من طرف الموناليزا

» شوبتقول للشخص يللي ببالك\\\
الخميس ديسمبر 03, 2015 3:23 pm من طرف الموناليزا

»  هل تهمك سمعتك فى النت ؟
السبت يونيو 06, 2015 2:32 pm من طرف الموناليزا

» جزايري زار صيني في السبيطار
الإثنين يونيو 01, 2015 12:40 pm من طرف الموناليزا

» اضحك
الأحد مايو 31, 2015 10:09 pm من طرف الموناليزا

» اضحك
الأحد مايو 31, 2015 10:09 pm من طرف الموناليزا

» مقهى ملاك
الإثنين فبراير 02, 2015 12:13 pm من طرف شعلة في ماء راكد

» عيد ميلاد زيزووووو
الأحد يناير 18, 2015 7:23 pm من طرف شعلة في ماء راكد

المواضيع الأكثر نشاطاً
حملة مليون سبحان الله والحمدلله ولا اله الا الله والله اكبر
صلو على النبى صلى الله عليه وسلم
اتحداك تعد للعشره محد يقاطعك >>لعبة قديمه
سجل حضورك باسم شخص تحبه
أخطف العضو الي قبلك وقلنا وين توديه........
♥ إشتقنا إليك ♥
مقهى ملاك
شخصيات اسلامية
حملة مليون سبحان الله والحمدلله ولا اله الا الله والله اكبر
سجن الاعضاء
أفضل 10 أعضاء في هذا الأسبوع
بحـث
 
 

نتائج البحث
 
Rechercher بحث متقدم

شاطر | 
 

  حقيقة التايتانيك الباخرة العملاقة في زمانها وصور لم تعرض من قبل ....

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
spartakus
متمرد خطير


عدد المساهمات : 1728

اعلام الدول : الجزائر

مزاج العضو : رايق

العمل/الترفيه :

مُساهمةموضوع: حقيقة التايتانيك الباخرة العملاقة في زمانها وصور لم تعرض من قبل ....   السبت مايو 14, 2011 10:51 pm

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




قبل الصور إليكم بعض التفاصيل المختصرة عن السفينة



تيتانك باخرة عملاقة أنكليزية دشنت لأول مرة في 31 مارس 1911م.

-ميناء تسجيل - ليفربول، إنجلترا.
-تاريخ التسجيل: 24 مارس 1912.
-رقم السفينةِ الرسميِ: 131,428
غرقت
في أول رحلة لها من لندن إلى نيويورك بأصطدامها بجل جليدي عند الموقع
41°44' شمالا و 49°57' غرب وكان على متنها 2201 راكب. فقط 711 شخص نجوا
بينما 1490 لقو حتفهم. لحسن الحظ، التايتانك لم يكن على متنها في ذلك
الوقت حمولتها القصوى و هي 3547 شخص.



الجبل
الثلجي الذي ضربة التايتانك كان صغيرا جدا بالمقارنة مع الجبال الجليدة
الأخرى. الناجون من التايتانك خمنوا بأنّ إرتفاعه كان لا يتجاوز حوالي 100
قدم فوق الماء. مما يعني بأن الجبل الثلجي يمتد 500 قدم تحت السطح.


أولا: موجز تواريخ البناء والتجارب والتشغيل:

تاريخ إنشاء بنائها يعود إلى 31 مارس عام 1909

تاريخ تدشينها وإنزالها 31 مايو عام 1911

تاريخ الانتهاء من تجهيزاتها 31 مارس عام 1912



ثانيا تفاصيل موجز لرحلة البداية والنهاية:

-غادرت ميناء ساوث أمبتون بجنوب المملكة المتحدة البريطانية يوم 10 إبريل عام 1912

-اتجهت إلى ميناء شوربيرج بفرنسا بعد حوالي ستة ساعات من الإبحار وصلت في نفس اليوم.

-غادرت ميناء شوربيرج متجهة الي ميناء كوينز تاون بأيرلندا في نفس اليوم بعد أن مكثت حوالي ساعتين.

- وصلت إلى ميناء كوينز تاون حوالي ظهر يوم 11 إبريل عام 1912.

-غادرت ميناء كوينز تاون متجهة إلى ميناء نيويورك الساعة الواحدة والنصف ظهراًمن نفس اليوم.

-تاريخ الغرق Titanic founderedكان الساعة 20ر2 بعد ظهر يوم 15 إبريل عام 1912.

-
تاريخ كشف وتحديد موضع الغرق كان يوم أول سبتمبر عام 1985 وتم وجود
واكتشاف الحطام في موقع يبعد حوالي 5ر2 ميل بحري عن سطح المحيط وكان ذلك
عن طريق مجموعة بحثية مشتركة من الفرنسيين والأمريكيين.


- إجمالي عدد الركاب والطاقم في رحلة المغادرة من ميناء كوينز تاون بأيرلندا 2238 فردا.

-
عدد المفقودين في حادث الغرق 1523 فردا. بينهم 815 راكبو688 فرد طاقم أي
أن عدد الناجين من هذا الحادث هو 715 شخصا فقط بين طاقم وركاب، أي أقل من
32% من مجموع المتواجدين علىسطح السفينة.



ثالثا: موجز بتفاصيل البيانات الإحصائية والتصميمية للسفينة:

طول السفينة المسجل 259,909 متراً .

الطول الكلي للسفينة131ر269 مترا .

العرض 201ر28 مترا .

العمق 171ر18 مترا .

الحمولة الكلية المسجلة 46326

الحمولة الصافية المسجلة 21831

القدرة
المحركة الكلية 46000 حصان عند سرعة قدرها 21 عقدة (العقدة تساوي ميل بحري
مقطوع في الساعة والميل البحري يساوي ما يقارب 85ر1 كيلومتر).


- عدد ركاب الدرجة الأولي 735 راكب.

- عدد ركاب الدرجة الثانية 674 راكب.

- عدد ركاب الدرجة الثالثة 1026 راكب.

- السعة الإجمالية لعدد الركاب على سطحالسفينة 2435 راكب.

- عدد أفراد الطاقم 885 فردا.

- سعة زوارق الإنقاذ والنجاة الإجمالية علىسطح السفينة بعدد 20 زورقا بسعة 1178 فردا. أي أقل من نصف عدد الركاب والطاقم!!!.

لقد
تم تصميم السفينة وفقا لنظرية السفينة التي لن تغرق وتم تطبيق نظريات
حسابات الطفو ودراسة وتحديد المسافات بين القواطع السدودة للمياه، وكذا
حسابات ما يسمىبطول التغريق ثم حساب ما نعرفه نحن باسم معامل التقسيم
الفرعي، والذي ينتح عنه طول السماح للعنبر والذي إذا ما غرق هذا الطول من
السفينة فإن الطفو الاحتياطي لها سيقاوم عملية الغرق الكلي للسفينة. إلا
أن الله أراد لهذه السفينة علي الرغم من كافة الاحتياطات الحسابية وأعمال
التصاميم الهندسية أن يغرقها في رحلتها الأولى.





حقائق غريبة :


- لم يكن يوجد قطط على ظهر التايتانك. كانت العادة وضع القطط على متن السفن كشكل من أشكال الحظ السعيد. و طبعا للسيطرة على القوارض.


- طول التايتانك تقريبا مساوى لطول مبنى إمباير ستيت.


-
تصميم تايتانك يتضمن ثلاث مداخن .المدخنة الرابعة في نهاية السفينة أُضيفت
فقط لجعل منظر التايتانك أكثر قوة. و تم بعدها إستغلاله كمنفذ للهواء.



-
لم يدعى أحد أبدا بأن التايتانك كانت غير قابلة للغرق. الإقتباس، غير
قابلة للغرق أخذ خارج السياق. ففي عام 1911، نشرت مجلة بناؤا السفن مقالة
تصف بناء التايتانك. و ذكر في المقالة بأنه عند إغلاق الأبواب المضادة
للماء، ستصبح السفينة "غير قابلة للغرق من ناحية عملية".



-
العديد من المسافرين لم يكن يفترض من الأصل أن يسافروا على التايتانك.
بسبب وجود إضراب، كان كميات الفحم شحيحة. هدّد هذا النقص بإلغاء رحلة
تايتانك الأولى مما أجبر خط النجم الأبيض الملاحي لإلْغاء السفر على
سفينتي أوشانك و أدرياتك و تم تحويل الفحم إلى التايتانك، طبعا مع الركاب.



- قبطان السفينة سميث كان يخطط للتقاعد بعد رحلة التايتانك الأولى.


- كان يمكن سماع صافرات التايتانك من مسافةْ 11 ميلِ.


- حملت التايتانك 900 طن من الأمتعة والبضائع.


- كان إستهلاك التايتانك اليومي من ماء الشرب 14,000 غالون.


- إستهلاك الفحمِ اليومي: 825 طن.


- صممت التايتانك لحمل ما مجموعه 48 قارب نجاة.


-
حملت التايتانك 20 قارب نجاة، و ذلك لإفساح المجال لرؤية البحر بصورة أفضل
للركاب. كما حملت 3560 سترة نجاة. ستر النجاة صنعت من الجنفاص والفلين.



-
العشرون قارب نجاة التي إستبقيت على سطح التايتانك، كانوا أصلا أكثر مما
توصي به التعليمات و القوانين في ذلك الوقت، كان الهدف منها نقل الركاب
بين السفن ذهابا و إيابا في حالة حدوث مشاكل، لم يتوقع أحد غرق سفن الركاب
بهذه السرعة، كان هنالك دائما وقت لوصول سفن أخرى و إنقاذ معظم الركاب قبل
الغرق.



-
وفي 1898 (14 سنة قبل مأساة تايتانك)، مورغان روبرتسون Morgan Robertson
كتب رواية أطلق عليها أسم العبث Futility. كانت هذه الرواية الخيالية تدور
حول إصطدام أضخم سفينةِ بنيت على الإطلاق بجبل جليدي و غرقها في المحيط
الأطلسي في ليلة باردة من ليالي أبريل. كان أسم السفينة في الرواية تايتان
Titan و أعتبرها في بداية الرواية غير قابلة للغرق.





سعر التذكرة في 1912 :

- الدرجة الأولى: 10,350$ (سعر أفضل جناح في الدرجة الأولى)

- الدرجة الثانية: 1,750$

- الدرجة الثالثة: 30$



أترككم مع الصور




































































































































_________________
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
وداد
مشرفة عامة
مشرفة عامة


عدد المساهمات : 3919

اعلام الدول : الجزائر

مزاج العضو : رايق


مُساهمةموضوع: رد: حقيقة التايتانيك الباخرة العملاقة في زمانها وصور لم تعرض من قبل ....   الأحد مايو 15, 2011 5:26 pm

التاتنيك غنية عن التعريف
ميرسي على التقرير الوافي والكافي

يعطيك الصحة

_________________





الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 
حقيقة التايتانيك الباخرة العملاقة في زمانها وصور لم تعرض من قبل ....
استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
الارواح المتمردة  :: المواكب العامة :: زهرة من كل بستان-
انتقل الى: